중견차 생존 공식 중국 공세에 맞서 전략 발표

안녕하세요, 리키입니다. 요즘 중국 전기차들의 공세가 워낙 거세다 보니, 국내 중견 완성차 회사들이 어떻게 살아남아야 할지 많은 고민을 하고 있는 상황입니다. KG모빌리티와 르노코리아가 각각 어떤 생존 전략을 세웠는지 그 이야기를 한번 들어보시죠.

KG모빌리티는 정면 승부보다는 틈새를 방어하는 전략을 택했습니다. 이 회사는 SUV나 픽업 같은 실용적인 차종과 EREV(주행거리 연장형 전기차), 하이브리드 차량을 중심으로 '실용 전동화'에 무게를 둔 것이죠. 단순히 전기차만 쫓기기보다는, 기존의 브랜드 헤리티지를 살리면서 넓은 공간과 견인력, 합리적인 가격을 갖춘 차량을 내세워 시장의 방파제를 구축하려는 전략입니다. 최근에 나온 뉴 토레스 같은 모델을 보면, 구호보다는 실제 상품 경쟁력을 강화하는 방향으로 나아가고 있다는 것을 알 수 있습니다.

반면 르노코리아는 조금 다른 접근을 했습니다. 르노코리아는 AI 기반 SDV(소프트웨어 중심 자동차) 전환과 부산공장을 글로벌 생산 거점으로 삼아 생존에 사활을 걸었습니다. 단순히 국내 시장을 지키는 것을 넘어, 르노그룹의 글로벌 전략에 한국 사업장을 편입시키려는 전략인 셈입니다. 특히 부산공장은 내연기관차와 전동화 모델을 함께 생산할 수 있는 유연한 생산 체계를 갖추고 있어, 그룹 내에서 핵심적인 생산 물량을 확보하는 데 중점을 두고 있습니다.

이러한 전략의 핵심은 결국 '생산 물량'과 '협력'에 달려 있다고 저는 생각합니다. KG모빌리티는 중국과의 협업을 통해 기술과 플랫폼을 확보하면서도, 최종적으로는 'KG모빌리티다운 강인한 SUV'라는 브랜드 정체성을 지켜야 하는 과제가 있습니다. 르노코리아 역시 중국 지리그룹과의 협력을 통해 개발 효율성과 원가 경쟁력을 확보하려 하고 있습니다. 중요한 것은 중국의 공세를 막으려 하기보다는, 그 경쟁력을 그룹의 글로벌 전략 안으로 흡수하여 활용하는 것이죠.

결국 국내 중견 완성차 업체들은 가격 경쟁뿐만 아니라 소프트웨어와 생산 거점이라는 새로운 축에서 생존 공식을 찾아야 하는 상황입니다. 전기차 전면전 속에서 KG모빌리티는 실용적인 차종으로 방어선을 만들고, 르노코리아는 글로벌 생산망을 통해 입지를 다지려는 모습입니다. 앞으로 이들이 어떻게 이 '적과의 동침'을 성공적으로 이끌어갈지 지켜봐야 할 것 같습니다.

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참고 원문: http://m.newspim.com/news/view/20260521001082